Хотя двухколесные машины использовались с древних времен, викторианские велосипеды изменили мир во многих отношениях, привнося чувство мобильности и свободы западного мира в техническую эпоху. Это механическое явление, и этим ранним велосипедам потребовалось много лет, чтобы превратиться в стандартные велосипеды, которые мы знаем и любим сегодня. Как и их мотоциклетные аналоги, викторианские велосипеды были самых разных форм и размеров, что делало их прекрасным предметом коллекционирования, который можно выставить дома или даже покататься самостоятельно,
Развитие велосипеда
Сначала у велосипеда под названием Dandy Horse не было педалей, и наездник просто передвигал ногами, чтобы двигаться вперед. К 1840 году эта конструкция была улучшена за счет шатунов на задней оси. Это прикрепляло задние колеса к педалям с помощью приводных тяг. В 1860-х годах этот метод изменился, когда французы Пьер Мишо и Пьер Лаллеман добавили механический кривошипно-шатунный привод. Это позволило расположить педали по обе стороны от большого переднего колеса. Наконец, в 1888 году шотландец Джон Б. Данлоп изобрел пневматические шины, которые заменили железные и резиновые колеса, использовавшиеся несколько лет назад, и обеспечили более плавную и комфортную езду.
Велосипед (1860-е)
Велосипед, также известный как «костотряс» из-за сильных вибраций, которые исходили от рамы в чье-то тело, представлял собой велосипед с железными шинами для тех гонщиков, которые интересовались долговечностью. Эти железные шины означали, что амортизация отсутствовала, и гонщика, едущего по мощеным улицам, мучительно трясло. У викторианского общества было решение этой проблемы: оно создало крытые манежи для верховой езды, называемые академиями верховой езды. Они были очень похожи на катки для катания на роликовых коньках и стали настолько популярными, что возникла мода.
Велосипед с высокими колесами (1870-е)
Всего через десять лет после «костотряса» одним из первых успешных велосипедов викторианской эпохи стал велосипед с высокими колесами (также известный как Penny Farthing). Рама была изготовлена из трубчатой стали, а переднее колесо было огромным по сравнению с задним, а это означало, что его было трудно балансировать из-за плохого распределения веса. На некоторых моделях этого велосипеда переднее колесо имело высоту более пяти футов. Из-за отсутствия равномерного распределения веса гонщики обычно тратили время на восстановление после многочисленных падений. Фактически, именно в это время была придумана идиома «взять голову», описывающая падение. Когда наездник пытался остановиться, он часто приземлялся головой на землю.
Другие новые особенности велосипеда Penny Farthing:
- Колеса со спицами
- Шины из цельной резины
- Очень высокое сиденье
Обыкновенный гном (1880-е)
Dwarf Ordinary, также известный как Kangaroo, произошел от викторианского велосипеда с большими колесами в середине 1880-х годов и был разработан с целью сделать Penny Farting более безопасным для людей. В конце концов, он по-прежнему очень напоминал Penny Farthing, но в велосипед были внесены некоторые положительные изменения:
- Уменьшенный диаметр переднего колеса
- Сиденье отодвинуто назад
- Добавление шестеренок
- Внедрение цепного привода
- Добавление сиденья
Другие инновации (1890-е)
В конце 1890-х годов езда на велосипеде стала образом жизни. Благодаря дополнительной роскоши, заключавшейся в том, что им не приходилось ходить туда, куда они хотели пойти, викторианцам было предложено участвовать во все большем количестве развлекательных мероприятий, помогая им выходить за пределы своих домов и устанавливать прочные социальные связи со своим сообществом. Точно так же появление велосипеда-тандема привнесло новый элемент веселья и флирта в довольно практичный предмет, и пары смогли насладиться быстрой поездкой друг с другом по парку или в магазин. Последнее десятилетие века также принесло с собой безопасный велосипед - велосипед с колесами того же размера, на котором люди любят кататься сегодня.
Викторианские велосипеды становятся транспортом
Хотя викторианский велосипед мог стоить до 150 долларов (зарплата за несколько месяцев), этот новый вид спорта стал настолько популярным, что по всей стране возникли велосипедные клубы. Фактически, начали появляться велосипедные школы, где люди могли научиться ездить на своем новом оборудовании, и, по данным Смитсоновского института, «количество используемых велосипедов резко возросло, поскольку производство выросло с примерно 200 000 велосипедов в 1889 году до 1 000». 000 в 1899 году». Поскольку люди ездят на велосипедах, дороги должны были быть более высокого качества, чем раньше, а проезжие части начали выравнивать и выравнивать. Это облегчило путь к дальнейшему появлению автомобилей.
В центральных городах стало менее многолюдно, поскольку рабочие переехали дальше. Теперь у них была возможность преодолевать большие расстояния, чем раньше. Чтобы дойти куда-то, требовалось в три раза больше времени, чем ехать туда на велосипеде. Страна начала наслаждаться вновь обретенной свободой.
Велосипеды освобождают викторианских женщин
Женщины, которые раньше не могли передвигаться без спутника-мужчины, получили новую мобильность благодаря велосипеду. Сьюзен Б. Энтони, известная суфражистка, восхваляла велосипед как освободителя женщин; она считала, что это дало женщинам свободу больше, чем что-либо еще в мире до того времени. В результате даже женская мода начала меняться. Традиционные корсеты и турняки мешали женщинам ездить на велосипеде, поэтому были изобретены спортивные корсеты и панталоны, чтобы женщины были максимально активными. Однако число женщин, тяготевших к ношению панталонов, на самом деле было довольно небольшим, поскольку культурные настроения оставались строгими в отношении приемлемых социальных условностей. Таким образом, некоторые женщины предпочитали ездить на трехколесных велосипедах, представляющих собой своего рода смесь педальных машин и обычных механических велосипедов викторианской эпохи.
Влияние велосипеда на технологии
Производство и совершенствование велосипедов привело к развитию технологий, которые повлияют на все: от металлообработки до автомобильной промышленности. За это время были разработаны даже некоторые технологии, необходимые для создания работающего самолета.
Более одной автомобильной компании начинали как производитель велосипедов, среди них:
- Моррис Мотор Компани
- Шкода
- Компания Ровер
Викторианские велосипеды как предметы коллекционирования
Интересно, что вы действительно можете приобрести полнофункциональные копии этих викторианских велосипедов, если хотите покататься на них по кварталу. Конечно, вы, вероятно, не будете готовы принять участие в X Games со своим новым Penny Farthing в ближайшее время, но наличие такого устройства может стать действительно интересным уроком практического применения прошлого. Эти копии стоят примерно столько же, сколько сегодня стоят высококачественные велосипеды, от 1000 долларов до середины. Но если вы менее заинтересованы в том, чтобы самому покататься на одном из этих плохих парней, чем в том, чтобы использовать его для украшения синей стены вашего нового яйца малиновки, то вас ждет тернистая поездка.
Как собирать викторианские велосипеды
Первый шаг при поиске настоящего викторианского велосипеда - это проверить как можно больше аукционных продавцов, чтобы узнать, есть ли у них в наличии викторианские велосипеды. Учитывая, что это такие большие предметы, маловероятно, что многие люди сохранили велосипеды своих прадедов нетронутыми, и поэтому количество велосипедов, которые можно коллекционировать, значительно меньше, чем предметов коллекционирования, таких как стеклянная посуда. При этом, если вы хотите найти его немедленно, в ваших интересах не придираться к тому велосипеду, который вы сможете найти первым. Если вы имеете в виду конкретную модель, возможно, вам придется годами ждать, прежде чем она появится в продаже. Точно так же эти велосипеды действительно легко идентифицировать как антиквариат, поскольку чаще всего их металлические детали имеют заметный возраст и логотипы компаний, которые больше не производятся.
Стоимость старинных викторианских велосипедов
Аналогично, вы должны знать, что эти велосипеды, учитывая их размер и оборудование, стоят приличных денег. Как правило, вам придется заплатить где-то от 500 до 1000 долларов как минимум за велосипед среднего качества с некоторой ржавчиной и износом.
- Например, в конце 2021 года детский фартинг был продан на eBay почти за 500 долларов.
- Виктор Флаер 1893 года выпуска в грубом состоянии продан чуть более чем за 1100 долларов в середине 2021 года.
- Даже отдельные примеры могут быть ценными, например, рама и сиденье велосипеда Monarch 1890-х годов, который в конце 2021 года был продан почти за 1300 долларов.
Столкновение инноваций и развлекательного искусства
Нельзя отрицать, что велосипед изменил общество и проложил путь развитию автомобилей и множеству масштабных социокультурных сдвигов, которые произошли из-за этого. Это изменило образ жизни людей и дало им свободы, которых у них никогда раньше не было, бросив вызов взглядам людей на их ограничения, их сообщество и их гендерные роли. Короче говоря, викторианские велосипеды - это увлекательное напоминание о быстро меняющейся эпохе, которая была основой жизни, которой вы наслаждаетесь сегодня.
