Интересно, как с течением времени изменилась статистика владения автомобилями? Рост числа владельцев автомобилей оказал существенное влияние на культуру Соединенных Штатов, а статистика владения может предложить интересную информацию о настоящем и будущем автомобильной промышленности.
История владения автомобилем
Когда был изобретен автомобиль, большинство людей считали его новинкой и предметом роскоши. «Безлошадная повозка» привлекала внимание и впечатляла соседей, но мало кто ожидал, что она заменит лошадь и повозку в качестве повседневного транспорта.
Ранние автомобили были сравнительно дорогими, поскольку собирались вручную. Например, в Ford Motor Company два или три рабочих-автомобилестроителя посвящали несколько дней производству одного автомобиля. Даже при наличии большого количества рабочих завод мог производить лишь несколько автомобилей в день. Поскольку на создание одного автомобиля уходило так много человеко-часов, компаниям приходилось устанавливать высокие цены.
Именно изобретение конвейера сделало владение автомобилем реалистичной целью для большинства американцев. К 1920 году автомобильные компании запустили сборочную линию, и одна только Ford Motor Company производила один миллион автомобилей в год. Это привело к резкому падению цен на автомобили, что позволило семьям среднего класса позволить себе машину.
Однако стоимость владения автомобилем уже давно растет. Автомобили уже давно считаются необходимостью, и люди часто влезают в долги, чтобы купить транспортные средства. Некоторые недавние тенденции указывают на то, что ситуация, возможно, начинает меняться: У. Статистика владения автомобилями в Ю. начинает немного снижаться.
Стоимость автомобиля как процент от дохода
Доступность автомобилей с годами изменилась, и это может оказать существенное влияние на владение транспортными средствами. В первые годы автомобильной промышленности автомобили редко финансировались так, как сегодня. Это означало, что семьям нужно было накопить, чтобы купить автомобиль. Позже, когда другие страны начали конкурировать за бизнес потребителей автомобилей в США, стоимость автомобиля упала по сравнению с доходом домохозяйства.
Историческая перспектива
Следующая статистика по автомобилям Chevrolet от Quora помогает проиллюстрировать историческое изменение стоимости автомобиля и его влияние на владение транспортными средствами за последние десятилетия:
- В 1924 году Chevrolet Superior Roadster стоил 490 долларов, или около 33% среднего дохода семьи.
- В 1935 году Chevrolet Master Deluxe стоил 560 долларов, или около 37% среднего дохода семьи.
- В 1940 году Chevrolet Clipper стоил 659 долларов, или около 38% среднего дохода семьи.
- В 1958 году Chevrolet Impala стоил 2 693 доллара, или около 45% среднего дохода семьи.
- В 1965 году Chevrolet Malibu стоил 2 156 долларов, или около 7% среднего дохода семьи.
- В 1976 году Chevrolet Malibu стоил 3671 доллар, или около 10% среднего дохода семьи.
2017/2018 Статистика закупочных цен
По данным Бюро переписи населения США, средний доход семьи в США в 2016 году составил 57 617 долларов. Следующие статистические данные о стоимости автомобиля в процентах от дохода рассчитаны с использованием этой суммы и средних цен на новые автомобили по типам., как сообщает Kelley Blue Book (KBB) в январе 2018 года.
- Компактный автомобиль:Средняя стоимость компактного автомобиля составляет 20 000 долларов, что составляет почти 35 процентов среднего дохода семьи.
- Автомобиль среднего размера: Средняя цена автомобиля среднего размера составляет 25 000 долларов, что составляет чуть более 43 процентов среднего дохода семьи.
- Маленький внедорожник: Средняя цена небольшого внедорожника составляет 26 000 долларов, что составляет примерно 45 процентов среднего дохода семьи.
- Минивэн: Средняя цена минивэна составляет 32 000 долларов, что эквивалентно чуть более 55 процентам среднего дохода семьи.
- Маленький роскошный автомобиль: Средняя цена небольшого роскошного автомобиля составляет 39 000 долларов, что составляет почти 68 процентов среднего дохода семьи.
- Pпикап: Средняя цена пикапа составляет 41 000 долларов, что составляет чуть более 71 процента среднего дохода семьи.
- Маленький роскошный внедорожник: Средняя цена небольшого роскошного внедорожника (внедорожника) составляет 42 000 долларов, что составляет чуть менее 73 процентов среднего дохода семьи..
- Роскошный внедорожник среднего размера: Средняя цена роскошного внедорожника среднего размера составляет 51 доллар, что составляет почти 90 процентов среднего дохода семьи.
- Роскошный автомобиль среднего размера: Средняя цена роскошного автомобиля среднего размера составляет 55 000 долларов, что составляет чуть более 95 процентов среднего дохода семьи.
Покупка реальности
В свете современной статистики покупных цен неудивительно, что подавляющее большинство автомобилей не приобретаются сразу. Вместо этого большинство автомобилей покупаются или сдаются в аренду.
- Statistic Brain показывает, что по состоянию на сентябрь 2017 года только 36 процентов автовладельцев приобретают свои автомобили сразу. Сюда входят новые и подержанные автомобили. В то же время 43 процента финансируют свои автомобили, а 21 процент арендуют их.
- По данным Quartz, в 2016 году «американцы купили больше новых автомобилей, чем когда-либо прежде», и страна завершила год «с непогашенной задолженностью по автокредитам всего лишь в 1,2 триллиона долларов».
- Эдмундс отметил, что объем аренды транспортных средств «достиг рекордного уровня в 4,3 миллиона в 2016 году», что составляет 31 процент всех продаж новых автомобилей. Кроме того, «объем аренды вырос на 91 процент» в период с 2011 по 2016 год.
Владение автомобилем в США
Подавляющее большинство домов в США имеют один или несколько транспортных средств. Так было уже давно, с постоянным ростом из года в год. То есть до недавней истории.
Времена могут измениться
США Статистика Бюро переписи населения показала, что в 2010 году 91,1 процента американских домохозяйств имели хотя бы одну машину. По состоянию на 2015 год это число немного снизилось до 90,9 процента. Хотя снижение довольно незначительное, оно произошло после десятилетий устойчивого роста. Planetizen указывает, что большая часть этого снижения может быть связана с миллениалами, которые живут в крупных городах и отказываются от владения автомобилем.
Некоторые источники, похоже, считают, что эта статистика не просто аномалия, но может стать «переломным моментом», отмечающим начало тенденции к снижению числа владельцев автомобилей. К долгосрочному спаду могут привести различные факторы, в том числе рост популярности сервисов бронирования поездок, таких как Lyft и Uber.
Историческая перспектива
Правительство США официально начало вести учет владельцев автомобилей в 1960 году, и теперь эта информация собирается и хранится Бюро транспортной статистики. Quora делится статистикой за 2008 год, а более свежую информацию можно получить из других источников.
- В 1960 году у американцев было 61 671 390 легковых автомобилей или примерно одна машина на каждых трёх человек.
- В 1970 году у американцев было 89 243 557 легковых автомобилей или почти одна машина на двух человек.
- В 1980 году у американцев было 121 600 843 легковых автомобиля или чуть больше одной машины на двух человек.
- В 1990 году у американцев было 133 700 496 легковых автомобилей или чуть больше одной машины на двух человек.
- В 2000 году у американцев было 133 621 420 легковых автомобилей или чуть меньше одной машины на двух человек.
- В 2008 году американцы владели 137 079 843 легковыми автомобилями или чуть меньше одной машины на каждые два человека.
Владение автомобилем по всему миру
Во всем мире количество автомобилей на протяжении всей истории росло. Поскольку развивающиеся страны достигают большей экономической стабильности, их жители с большей вероятностью будут покупать автомобили. Сегодня потребители в Китае, Индии и на других азиатских рынках играют значительную роль в мировом потреблении автомобилей. По данным Green Car Reports, во всем мире на дорогах находится более миллиарда автомобилей, и ожидается, что к 2035 году это число достигнет двух миллиардов.
