Старые автомобили делятся на две основные категории: старинные и классические автомобили. По данным Клуба старинных автомобилей Америки (AACA), старинным автомобилям более 45 лет, а классическим - не менее 25 лет. Их также можно разбить на другие категории и подразделения.
Категории антикварных и старинных автомобилей
Антикварные и старинные автомобили можно разделить на категории в зависимости от эпохи, в которой они были изготовлены, хотя классификации постоянно меняются, отмечает AACA. Хотя на протяжении веков было изобретено множество транспортных средств с паровым двигателем, согласно Залу автомобильной славы, немецкий инженер Карл Бенц считается изобретателем первого современного автомобиля с бензиновым двигателем. Он основал компанию Benz & Cie, которая в 1900 году стала крупнейшим в мире производителем автомобилей и теперь известна как Mercedes Benz.
Эра ветеранов
Эра ветеранов (1888–1905) представила первые успешно произведенные автомобили. History.com отмечает, что в этот период автомобили конструировались индивидуально - медленный процесс, который приводил к дополнительным расходам и вынуждал потребителей месяцами ждать, пока они будут закончены. Первые автомобили приводились в движение паром, электричеством или бензином, хотя автомобили с двигателями внутреннего сгорания были быстрее и могли преодолевать большие расстояния. Эти автомобили часто ломались как из-за механических неисправностей, так и из-за того, что грунтовые дороги были слишком изрыты и колеи для безлошадных экипажей. Топливо было трудно найти, и с быстро меняющимися технологиями владельцы автомобилей обнаружили, что их любимые автомобили вскоре устарели. Из-за этих проблем автомобили были скорее хобби, чем практическим средством передвижения.
Популярные автомобили эпохи ветеранов и их первоначальные цены включают:
- 1903 Туристический автомобиль Winton: 2500 долларов
- 1904 Oldsmobile с изогнутой чертой: 650 долларов за History.com
- 1905 Ford Model F: 1200 долларов
Текущие значения для автомобилей Ветеранской эпохи:
- 1903 Oldsmobile Model R «Curved Dash» Runabout: 58 608 долларов, продано через Bonhams
- 1904 Ford Model 'AC' Tonneau: 88 000 долларов продано через Bonhams
Эра духовых инструментов
Эра латуни (с 1905 года до начала Первой мировой войны в 1914 году) получила свое название от латунных украшений от фар до радиаторов, найденных на этих ранних автомобилях.
В 1908 году Генри Форд выпустил Модель Т, недорогой автомобиль со стандартизированными деталями. Модель T была чрезвычайно популярна и положила начало появлению «обыденного» автомобиля. Столкнувшись со спросом на автомобили, превышающим предложение, Форд в 1913 году разработал улучшенную линию сборки автомобилей, которая сократила время сборки шасси с 12,5 до 1,5 часов и в конечном итоге позволила компании поставлять 100 моделей T в день, по данным Ford Motor Company. Массовое производство изменило производство, ускорив работу и предлагая компоненты, которые можно было идеально переносить с одного автомобиля на другой. Компания Ford Tin Lizzie хорошо известна, но в то время существовало много других автопроизводителей; До Великой депрессии в Соединенных Штатах были сотни производителей. Разработки включали электронные системы зажигания, тормоза на четыре колеса, листовые рессоры для подвесок, а также переход от деревянных кузовов к стальным кузовам с деревянными конструкциями.
Важные автомобили эпохи латуни:
- 1906 Ford Model N: 600 долларов на History.com
- 1908 Электрический родстер Fitchle Model A: 2 000 долларов
- 1910 Родстер Томаса «Flyabout»: 6 000 долларов
Текущие значения для автомобилей Brass Era:
- 1906 Winton Model K Touring: 160 000 долларов продано на аукционе RM Sotheby's
- 1906 Ford Model N: 12 650 долларов, продано через RM Sotheby's
- 1910 Thomas Flyer Model K «Flyabout»: 825 000 долларов, продано через Bonhams
- 1912 Oakland Model 40 Touring: 28 265 долларов, продано через Bonhams
Эра Винтажа
Эра винтажа (1918-1929) охватывала десятилетие между окончанием Первой мировой войны и крахом фондового рынка, который спровоцировал Великую депрессию. В автомобилях были закрытые помещения для пассажиров, и комфорт имел большее значение. Все более мощные двигатели с восемью, 12 и даже 16 цилиндрами находили предпочтение перед более медленными, вибрирующими 4-цилиндровыми двигателями, которые использовались во многих автомобилях эпохи латуни.
По данным отчета Библиотеки Конгресса, к 1925 году на каждые шесть человек в Соединенных Штатах приходилось один автомобиль. Пять лет спустя, в 1930 году, эта цифра составила один автомобиль на каждые 4,6 человека в стране.
Важными автомобилями этого периода были:
- Ford Model T: Цены в 1909 году начинались с более чем 800 долларов, но к 1925 году снизились до 290 долларов
- 1924 Туристический автомобиль Chevrolet: 525 долларов за рекламу в The People's History (TPH)
- 1923 Седан Maxwell: 1 045 долларов США через TPH
- 1921 Туристический автомобиль Cadillac: 3940 долларов по данным TPH
Текущие значения автомобилей Винтажной эпохи включают:
- 1924 Chevrolet Superior F Touring: 25 850 долларов, продано через Barrett-Jackson
- 1922 Cadillac Model 61 Touring: 19 800 долларов, продан Bonhams
- 1923 Maxwell 25 Club Coupe: 10 500 долларов, продано через Mecum
В 1930 году несколько автопроизводителей объединились или прекратили свою деятельность, оставив лишь несколько крупных производителей автомобилей, многие из которых работают до сих пор. General Motors объединила производство Chevrolet с Pontiac, а Buick с Oldsmobile. По данным Automotive News, в 1933 году, в период разрушительного экономического кризиса, GM удалось продать в США 753 039 новых автомобилей.
Важные автомобили этой эпохи:
- 1929 Родстер Studebaker President: 1895 долларов за рекламу за тонну в час
- Седан Hudson 112 1938 года: 694 доллара
- Седан Cadillac Series 61 1948 года: 2 833 доллара США
Текущие значения автомобилей эпохи до Второй мировой войны:
- 1927 Studebaker Erskine SIX: 16 500 долларов, продан Dorotheum
- 1937 Hudson Terraplane: 40 700 долларов, продано через RM Sotheby's
- 1948 Cadillac Series 62 Cabriolet от Saoutchik: 857 500 долларов, продан на RM Sotheby's
Послевоенная эпоха
В 1949 году компания General Motors представила двигатель V8 с высокой степенью сжатия для своих марок Oldsmobile и Cadillac, подготовив почву для создания доступных, более крупных и мощных автомобилей. Автомобили стали более яркими, а спрос среди семей среднего класса, возглавляемых вернувшимися с войны войсками, вырос.
К 1960 году американские автопроизводители обеспокоились иностранной конкуренцией, поскольку Япония и Европа усовершенствовали автомобили меньшего размера и более экономичные. Они ответили автомобилем Chevrolet с задним расположением двигателя Corvair, Ford - Falcon, а Chrysler - Valiant и Lancer; все они были представлены в 1960 году. С появлением спортивного Ford Mustang на Всемирной выставке в Нью-Йорке в 1964 году волна более ориентированных на производительность автомобилей собиралась отбить у водителей «компактные» автомобили начала 1960-х годов. Это создало подкатегорию, известную как Muscle Cars.
Важные автомобили этой эпохи:
1955 Chevrolet Nomad универсал: 2 571$
- Ford Mustang 1964 года: 2368 долларов
- 1972 Спортивное купе Chevrolet Corvette: 5 472$
Текущие значения автомобилей послевоенной эпохи включают:
- 1955 Chevrolet Bel Air 210: 52 000 долларов, продан через Gateway Classic Cars
- Ford Mustang Fastback Coupe 1965 года: 43 093 доллара, продано через Bonhams
- Chevrolet Corvette Stingray 1969 года: 38 000 долларов, продано GAA Classic Cars
Как оцениваются старинные автомобили?
Если вы планируете ездить на отреставрированном автомобиле, его необходимо застраховать в компании, специализирующейся на классических и/или старинных автомобилях. Hagerty Insurance предлагает удобный онлайн-инструмент для оценки автомобилей, выпущенных с 1945 года. Вам необходимо создать учетную запись для доступа к функциям сайта. Большинство старинных автомобилей попадают в одну из шести категорий. В конечном итоге стоимость автомобиля определяется желательностью, редкостью, состоянием и качеством реставрации.
- Запчасти автомобиля: это автомобиль, который не имеет никакой ценности, за исключением отдельных винтажных деталей, которые можно использовать при восстановлении других автомобилей.
- Восстановимость: это изношенный автомобиль, который можно восстановить.
- Хорошо: Хорошая машина - это та, которая требует лишь минимального ремонта. Если у него некачественная реставрация, стоимость не увеличится, даже если он находится в хорошем рабочем состоянии.
- Очень хорошо: Автомобиль на ходу, реставрация приемлема или находится в хорошем исходном состоянии.
- Хорошо: тщательно отреставрированный автомобиль, в основном состоящий из оригинальных компонентов или копий, который находится в хорошем рабочем состоянии.
- Отлично: старинный автомобиль, который был прекрасно отреставрирован или находится в идеальном первоначальном состоянии.
Наслаждайтесь старинными и старинными автомобилями
Хотя большинство людей не могут позволить себе коллекцию старинных и старинных автомобилей, интересно посмотреть на них на антикварных автосалонах и в музеях по всей территории США. Автомобили - это прекрасная часть истории, демонстрирующая изобретательность и дизайн. и мастерство, демонстрируемое на протяжении всего 20 века. Они напоминают о временах, когда возможность добраться из одного места в другое не считалась чем-то само собой разумеющимся, а поездка на автомобиле, короткая или длинная, тоже могла стать особенным, уникальным опытом.
